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Restaurez réparez votre 2CV
[979102830251]

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Comme la plupart des amateurs de 2 CV que je connais, mon amour pour cette voiture s'est développé en trois étapes. Je suis d'abord tombé amoureux de la 2 CV parce que cette voiture m'a semblé tellement française qu'elle en devenait incontournable. En fait, la 2 CV est pour moi l'incarnation de l'automobile française. La deuxième étape de ma liaison amoureuse avec la 2 CV est venue quand j'en ai possédé une. Bien que la 2 CV soit bon marché (autant à l'achat qu'à l'utilisation), j'ai bientôt pris conscience que cette économie n'était pas synonyme de restriction ou de sacrifice. La 2 CV offre un espace intérieur généreux, un niveau de confort sans commune mesure avec les autres véhicules terrestres. J'ai vite été conquis par les attributs plein de bon sens de cette voiture : phares réglables (bien avant que cela ne se généralise) ; levier de vitesses au tableau de bord (c'est une solution simple et pratique) ; légèreté (qui lui permet de passer partout) ; suspensions extraordinaires (qui lui confèrent une excellente tenue de route) ; banquette arrière démontable (pratique pour porter les objets encombrants); toit ouvrant (qui permet de transporter une horloge comtoise ou un violoncelle avec le coffre fermé). Des défauts, des inconvénients, la 2 CV en a aussi. Mais on apprend à faire avec. Mieux, ils amusent. Les fenêtres pliantes sont incommodes ? L'absence de mécanisme garantit l'absence de Panne, donc la tranquillité d'esprit. La puissance du moteur laisse juste de quoi se maintenir au niveau du trafic ? Alors chaque voyage est plus relaxant puisqu'on ne tente pas de dépasser les autres véhicules. La 2 CV n'a pas de sex-appeal, elle n'est pas snob ? A bien y réfléchir, est-ce là un réel inconvénient ? La troisième étape a commencé lorsque je me suis intéressé aux dessous de la 2 CV, à la mécanique. En fait, la 2 CV est étonnamment bien conçue, bien construite, particulièrement simple et très en avance sur son temps. C'est une chose que l'on n'apprécie pas forcément avant de commencer son démontage. Laissez-moi vous donner quelques exemples. Le système de direction est léger, précis, durable et étonnamment peu encombrant puisqu'il est construit dans la suspension avant. De plus, ce dispositif ingénieux n'est pas repoussé vers le conducteur en cas d'accident frontal. Le moteur est aussi un sujet d'étonnement. Avec seulement 600 cm5 (et auparavant 425 cm5), il peut tirer une voiture à quatre portières et quatre places assises. Il est incroyablement endurant et peut fonctionner à pleine charge de longues heures durant. Tandis que nombre de moteurs de cette génération peinent et tombent en panne fréquemment, certains spécialistes de la 2 CV disent qu'ils n'ont jamais dû reconstruire un bicylindre Citroën. Côté technologie, cette voiture n'a rien à envier aux plus hauts standards de l'époque. Les solutions choisies par les ingénieurs sont, comme toujours chez Citroën, modernes et originales.

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